合肥“一号快车”拼车软件悄然下线 涉嫌违法

“五一”前夕，一度风靡合肥的“一号快车”拼车软件悄然下线，让不少刚充过值的乘客懵了。记者了解到，由于存在将黑车“洗白”的嫌疑，运管部门约谈了该软件合肥地区负责人，4月29日，“一号快车”下线。合肥市运管处发布消息称，已查处私家车主利用各类打车软件牟利案件16起。

现象：“一号快车”匆匆下线

作为“滴滴”和“快的”合并后的首个战略级产品，“一号快车”4月15日在全国61个城市上线，其中包括合肥。这项号称非营利性的拼车服务，没有起步价，乘客只需每公里支付一定费用就可以搭同城“顺风车”。由于其价格低于出租车，一度受到不少市民青睐。

然而令人始料未及的是，仅半个月之后，“一号快车”匆匆下线。“怎么不能用了，我刚刚充值的100块钱可怎么办啊！”得知此消息，合肥市民张小姐在微信朋友圈里吐槽，说自己充值后才坐过一次“快车”，就发现不能用了，钱直接被转到了“专车”平台上。

和张小姐一样，不少用户4月15日当天收到短信：“由于业务调整，合肥一号快车服务暂停，您可以选择其他车型……”余额直接转到“专车”上，让很多用户难以接受。

对此，记者昨天致电“快的”公关部负责人叶耘，他表示，“一号快车”只是暂停一段时间，并不代表以后就不开设这个功能了，但什么时候恢复“目前还不好说”。他解释说，“一号快车”内置于“一号专车”软件中，使用方式上与专车无异，“它是一个非营利性的项目，乘客发布搭车信息，司机提供合乘功能，平台不收取任何费用。”

乘客：感觉坐“快车”不靠谱

对于“一号快车”的下线，合肥的哥普遍“叫好”。的哥老洪对新安晚报、安徽网记者表示，自己听到这个消息“很亢奋”。 在他看来，开“一号快车”不需要交份子钱，还可以拼客，关键是，很多没有营运资质的黑车也借此“洗白”了，变得光明正大地去拉客抢生意了。和老洪一样，在不少出租车司机眼里，“快车”业务其实就是将黑车的身份合法化。

记者在调查中发现，事实上，一些乘客对“快车”的服务也心存不满。网民“后回无柒”称，自己在天鹅湖万达叫单快车，结果司机在家里就接单了，足足等了20分钟才到，他问司机那么久才来干嘛要接单？结果司机回答说是系统分配的，不得不接。“后回无柒”还说，如果取消订单，系统还显示要扣除10元的服务费。

市民黄小姐也吐槽说，“一号快车”里很多都是私家车，司机没有经过专业培训，“有的根本不认识路，有的还带我‘飙车’，简直是拿生命在打车。”她表示，还是打正规出租车比较“靠谱”。

部门：有偿“拼车”涉嫌违法

交通运输部今年明确表示，私家车永远不允许当专车运营。而合肥市运管部门在调查时发现，仍有部分私家车主钻空子，进入合肥专车营运市场，严重扰乱经营市场秩序，且存在诸多安全隐患。

合肥市运管处相关负责人称，专车平台里大约有60%至70%是私家车。从去年底开始，运管部门便对私家车接入平台参与经营的行为进行从严打击。截至目前，该处已查获私家车主利用各类打车软件牟利案件16起，罚款5000元到20000元不等。

“只要是非法营运，我们就会依法处理。许多私家车主用“一号快车”揽客，这种有偿拼车带有盈利性质，涉嫌非法营运，这是不允许的。”该负责人表示， 由于“一号快车”对出租车行业冲击非常大，且这款软件还有许多不完善的地方。因此，节前他们约谈了“一号快车”合肥地区负责人，令这款软件在合肥下线。

本报记者 刘